河南快赢481网上投注|河南快赢481玩法介绍
动态
首页   返回   上一页  下一页    

卡玛复产一再推迟:万向“消化”菲斯科有点难

恒略第一品牌定位,创意独一无二!首席恒略品牌营销策划公司!   ?#21916;?#31574;划公司

首席恒略品牌营销策划,创造强势品牌。恒略第一品牌定位,创意独一无二!200多家营销策划!1000多套创意方案!品牌定位就是能力,中国极具实力和影响力的恒略品牌策划!迅速提升企业品牌与销量的恒略品牌策划!恒略品牌是500强、央企、上市公司和行业龙?#33778;?#19994;的长期顾问选择,恒略中国十大策划机构,全球顶尖4A营销战略咨询集团!

卡玛复产一再推迟:万向“消化”菲斯科有点难

一财网 杨海艳 2015-02-26

从技术层面上看,只有解决了技术性问题,万向重启生产才有可能变为?#36136;怠?#32780;眼下,万向推迟生产的原因恐怕还不止于此,生产问题也是需要解决的。

评论0 赞0

在如愿完成对菲斯科的?#23637;?#21518;,中国?#23601;?#20225;业万向集团在如何复兴这一品牌上,进?#39038;?#20046;比预想更为缓慢。据路透社消息称,中国万向集团原定2015年重新发布菲斯科·卡玛电动车的计划或将延迟至2016年,与此同时,新车?#24471;不?#23558;发生变化,以Elux卡玛取代菲斯科·卡玛。

 

作为国内最大零部件集团的创始人,万向集团董事局主席鲁冠球的“造车梦”在?#30340;?#24212;是?#21496;?#30342;知,?#27426;?#30001;于生产资质等系?#24615;?#22240;影响,多年来,这一梦想并未落地成行。不过,这并?#21019;?#28040;鲁冠球造车的决心,相反,鉴于国家对新能源汽车产业的扶持,万向集团试图以此为切入口,获得突破。

 

从1999年筹划成立电动汽车项目组,到电动专用车的生产制造,再至通过频繁的海外并?#28023;?#23436;成对美国最大的新能源电池制造商A123公司的?#23637;海?#19975;向集团逐渐建立了较为完善的电动汽车产业链。因此,当2014年2月,万向集团经历多轮竞逐,以1.492亿美元的价格在?#23637;?#33778;斯科一战中拨得头筹后,鲁冠球的造车梦在?#30340;?#30475;来终于有了实现的时间表。

 

不过,接下来的却是万向一?#26410;?#25512;迟重启生产的消息。根据此前万向在竞购菲斯科时提供给美国法院的文件,万向将重启生产的时间设定在4个月内。在完成?#23637;?#21518;,菲斯科的重启计划被万向划定在1年内,而眼下,这一时间的进一步推迟,在?#30340;?#20154;士看来,无疑在一定程度上?#24471;?#20102;,尽管计划周全,但万向拟通过包括菲斯科在内的海外并?#28023;?#25171;造完整的产业链条,进而完成从零部件生产商到整车制造商,似乎远比想象的更充满挑战。

 

新组团队或面临技术难题

 

“要重启菲斯科的生产,首先需要清理其此前存在的问题。”长期关注万向菲斯科并购案的独立汽车分析师秋天永告诉《第一财经日报》记者。众所周知,由知名汽车设计大师亨利克˙菲斯科创立的菲斯科此前在?#30340;?#26366;享有不输于特斯拉的风头,?#27426;?#39057;频发生的电池自燃现象、软件?#25910;稀?#21484;回等问题,?#32422;?#26368;终的破产被?#23637;海?#22312;一定程度上?#24471;鰨?#33778;斯科的产品在质量上也存在一些问题。

 

“据我去年了解到的消息,光是需要解决的缺陷问题,就有250多个。”秋天永告诉记者。与此同时,在他看来,更为重要?#24149;?#26377;自燃问题如何解决。

 

记者了解,在?#23637;篈123之后,2014年6月,万向又从莱顿能源公司手中购买新的电池技术。莱顿能源公司发言人Jeff Kessen表示,此次交易包含20多项技术专利?#32422;?#37096;分员工,这些员工将加入到A123位于马萨诸塞州(Massachusetts)?#38590;?#31350;机构中,共同致力于万向未来的电动车电池技术研发。“万向试图通过?#21496;伲?#26469;进一步解决此前A123电池中存在的问题,保证电动车核心部件的品?#30465;!?#31179;天永认为,因为无论对哪家新能源生产企业来说,动力电池的可靠性和安全性都至关重要。

 

从技术层面上看,只有解决了上述技术性问题,重启生产才有可能变为?#36136;怠?#32780;眼下,一再推迟进行生产,也在一定程度上意味着在技术研发上,万向正遭遇挑战。“菲斯科原有的团队几乎都全部离开了,新的团队是万向?#32422;?#32452;建的。”秋天永告诉记者,从此前的经验来看,万向的长处和优势是在零部件制造上,要进入整车领域,在研发和集成能力上都存在挑战。“因此,目前万向的很多核心部件依然依赖于外采。”

 

不过,在经历了菲斯科破产纠纷后,原有的供应商几乎都不能为万向所用。据秋天永介绍,自?#23637;和?#25104;后,菲斯科与此前的供应商的债务纠纷几乎?#20013;?#21040;去年第四季度,后来虽然告一段落,但供应商拿到的赔偿几乎微不足道。而万向如果要发展新的供应商,不仅需要经历12~18个月左右的审核期,供应商也会综合考虑菲斯科的销售规模,?#32422;白约?#36827;入供应体系后的成本?#31361;?#25253;问题。

 

生产落地一波三折

 

而眼下,万向推迟生产的原因恐怕还不止于此,生产问题也是需要解决的。

 

据秋天永介绍,此前为菲斯科代工的?#20381;糣almet工厂虽然仍愿意继续代工,但考虑到生产成本?#32422;?#23545;政府的承诺,万向更愿意将生产转移至美国?#23601;痢?#22312;此之前,万向计划将车型的生产逐渐由?#20381;?#24037;厂交由位于密歇根州底特律市的豪华轿车制造商VL公司,而后者是此前其?#23637;?#26102;的联合并购方。

 

不过,据记者了解,去年5月,VL公司被位于弗吉尼亚?#24149;?#27888;汽车公司(GTA Virginia)并?#28023;?#32780;后者在密西西比拥有一家生产电动车的子公司。“VL公司的‘叛变’对万向将生产放在美国的计划产生了一定的影响。”秋天永认为。在他看来,如果万向要在美国生产菲斯科的车型,选择只有两个,一是独立建厂,二是启用?#23637;?#33778;斯科时获得的前通用工厂。不过,据公开资料显示,目前这家工厂自2009年关闭后就再未生产过车辆,一直处于空?#31859;?#24577;,而万向这个“新东家”如果要在新工厂投产,那么无疑需要较长的时间周期来修整和添置生产设备,而新建工厂也许要花?#36805;?#38271;时间和更高成本。

 

在秋天永看来,万向之所以推迟生产,无疑是想更好地梳理和解决上述问题。他表示:“菲斯科的车上市后总共只销售出1800辆左右,?#24471;?#20854;在质量?#25512;?#29260;上都存在问题,如果不做更好的准备,相信万向不会草率地把新车推出来。”涉及到品牌,据路透社消息,万向拟用“Elux”取代“菲斯科?#20445;?#23545;此,记者试图通过万向集团求证,但截至到发稿,并未获得万向集团相关人士?#24149;?#22797;。不过,秋天永证实万向确实有此意图。

 

Elux虽然是一个新的品牌名,没有菲斯科有知名度,但在他看来,从长远看,采用新的品牌名,或许能够避免此后与菲斯科本人的其它业务冲突,这也在一定程度?#24471;?#20102;万向盘活?#23637;?#36164;产的决心。

 

虽然如此,从市场角度看,万向即将推出的Elux·卡玛是否能顺利赢得市场,还有待观察。路透社消息称,其价格将定位在13.5万美元左右,较此前提高20%左右。卡玛?#27426;?#20301;为高端豪华产品,其起售价甚至超过特斯拉Model S。而眼下,经历了前两年的被热捧的盛况,特斯拉在全球市场上的热度已经在降低。

 

据此特斯拉发布的财报显示,2014财年,其营收为31.98亿美元,高于2013财年的20.13亿美元,但净亏损为2.94亿美元,相比2013财年扩大7400万美元。而在中国市场,一车难求的局面也正在被改写,2014年四季度,特斯拉在华的交车量大幅低于预期。鉴于此,秋天永认为,复活后的卡玛面临的依然是相对小众的市场,且前景并不甚?#27490;邸?/span>

 

不过,这种高举高打的战略是否只是短期计划?在秋天永看来,万向可能也会采取如特斯拉一样的产品策略,先在豪华市场占位,再至上而下推出更为廉价的车型,最终走向大众化之路。不过这样的猜想是否与万向的计划一致,还不得而知。

分享到:
河南快赢481网上投注 608彩票苹果 牌九变牌手法解密 河北快三走势图综合版 云南11选5技巧 3d走势图 diy赚钱好项目 重庆时时彩走势图 四川金7乐开奖 竞彩胜平负 福彩3d图谜